2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual Total Motorcycles

TMW > 2021 Modele motocykli > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual
„My (Harley-Davidson) jesteśmy właścicielami rynku podróży w Ameryce Północnej, jesteśmy rynkiem”.- Harley Davidson
Motocykl Pan America to odkrywcza maszyna Harleya-Davidsona dla motocyklistów, dla których podróżowanie to objazd — na szosie lub w terenie.Ten wytrzymały, sprawny, zaawansowany technologicznie SUV został zaprojektowany od podstaw, aby był dynamiczny, pewny siebie i zapewniał radość bez względu na to, jaką drogę wybierzesz.Pan America 1250 Special to motocykl turystyczny klasy premium z unikalnymi funkcjami.Niektóre z tych opcji obejmują elektronicznie regulowane półaktywne przednie i tylne zawieszenie oraz pierwszy w branży system adaptacyjnej wysokości jazdy (ARH), system zawieszenia, który działa między konwersjami.
Pan America to solidny, wszechstronny pojazd dwukołowy przeznaczony do eksploracji i przygód.Znajdź swoją wolność na nowych terytoriach w 2021 roku.
Odkrywanie świata na motocyklu angażuje zmysły, a krajobrazy, widoki i dźwięki tworzą głęboko emocjonalną przygodę.Całkowicie nowy motocykl przygodowy Pan America 1250 firmy Harley-Davidson to maszyna terenowa dla tych, którzy chcą przekraczać granice i nie chcą być ograniczani przez ograniczenia drogowe.Jeźdźcy przygód szukają nowych wrażeń w dowolnym kierunku, na każdym terenie, odkrywają nieznane, śpią pod gwiazdami i całkowicie zanurzają się w podróży.Pan Am został zbudowany dla tych odkrywców, aby mogli iść dalej, dopóki nie dotrą tam, gdzie dotarło niewielu.
Jochen Seitz, prezes i prezes, powiedział: „Przebyłem wiele mil na pokładzie Pan Am, do pięknych i odległych miejsc na całym świecie, aby doświadczyć innowacji i możliwości, które przyniosą siłę naszej marki większej liczbie ludzi na całym świecie.Pasja do przygód” i dyrektor generalny Harley-Davidson.„Jestem zachwycony Pan Am.Podróże przygodowe są idealne dla Harleya-Davidsona”.
Duch przygody Pan America 1250 to duch nieograniczonych możliwości i nieograniczonej wolności duszy.Od autostrad po szutrowe szlaki, od szczytów wzgórz po doliny rzeczne, pragnienie przygody sprawia, że ​​jeźdźcy odkrywają następny zakręt szlaku.Ten nieustępliwy duch doprowadził firmę Harley-Davidson do opracowania motocykla, który podbije serca odważnych poszukiwaczy przygód w terenie.Między innymi aktor Jason Momoa skorzystał z okazji, by wypuścić go wraz z Harleyem-Davidsonem po pierwszych jazdach próbnych w Pan America.Momoa, zapalony entuzjasta motocykli, był idealnym partnerem, który pomógł światu wprowadzić Pan Am i zaprezentować postęp technologiczny Harley-Davidson.
„Pan America to pojazd, który pozwoli mi przenieść moją pasję do Harleya-Davidsona na koniec świata i cieszę się, że mogę być jego częścią” — powiedział Momoa.„To najlepszy rower Adventure Touring, na jakim kiedykolwiek jeździłem i wiem, że inni podróżnicy, tacy jak ja, będą zachwyceni”.
Niezależnie od tego, czy biwakujesz na zboczu góry, czy przeprawiasz się przez suche jezioro, Pan America 1250 jest wyposażony w zaawansowaną technologię zaprojektowaną dla żądnych przygód.Łatwo dostosuj się do różnych terenów i stylów jazdy dzięki różnym elektronicznie sterowanym trybom jazdy, które dostosowują osiągi motocykla, aby zapewnić pewność w różnych warunkach jazdy.
Motocykle Pan America rewolucjonizują przystępność cenową i osiągi dzięki technologii Adaptive Ride Height.Ten pierwszy w branży układ zawieszenia motocykla automatycznie przełącza się między pozycją jazdy po zatrzymaniu a optymalną wysokością jazdy.Obniżone zawieszenie podczas postoju ułatwia wsiadanie i wysiadanie z motocykla bez poświęcania kąta pochylenia lub wysokości jazdy.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_1′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Motocykle Pan America są również napędzane nowym silnikiem Revolution Max 1250.Najnowszym z legendarnych układów napędowych firmy Harley-Davidson Motor Company jest chłodzony cieczą silnik V-Twin o pojemności 1250 cm3, który jest pięknie zaprojektowany i wizualnie stanowi centralny element motocykla.Revolution Max 1250 zapewnia płynny moment obrotowy przy niskich obrotach i sterowanie przepustnicą przy niskich prędkościach, co jest idealne do jazdy w terenie.
Nasz najlepszy dwukołowy, wielozadaniowy rower Pan America™ 1250 Special został stworzony do eksploracji i przygód.
PAN AMERICA 1250 SPECJALNA EKSKLUZYWNA FUNKCJA Nie bez powodu nazywamy ją wyjątkową.Zaprojektowany, aby konkurować z najlepszymi rowerami ADV w segmencie, 1250 Special jest wyposażony w funkcje premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Nadszedł kolejny rozdział legendarnego wieku V-Twin dla nowej generacji kultowych motocykli.Revolution® Max to chłodzona cieczą przekładnia o mocy ponad 145 koni mechanicznych, dużym momencie obrotowym i szerokim zakresie mocy dostrojonym pod kątem maksymalnej kontroli kierowcy.
Dwufunkcyjny układ napędowy Revolution® Max 1250 jest elementem konstrukcyjnym podwozia motocykla, który eliminuje potrzebę stosowania tradycyjnej ramy, znacznie zmniejszając całkowitą wagę i zachowując właściwości jezdne.To wydajność, którą możesz poczuć dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i supersztywnemu podwoziu.
Podwójne wałki rozrządu w głowicy Vital Peak Performance (DOHC) pomagają zwiększyć moc szczytową, a niezależne zmienne fazy rozrządu (VVT) poszerzają ogólny zakres mocy i poprawiają zarządzanie momentem obrotowym.Wszystko to ma na celu stwierdzenie, że będziesz miał maksymalne przyspieszenie przy niskich obrotach i moc przy wysokich obrotach, o ile możesz osiągnąć obroty.
Rewolucyjne adaptacyjne zawieszenie debiutuje w Pan America 1250 Special.Ta fabrycznie montowana opcja daje pewność obniżenia wysokości siedzenia podczas parkowania i utrzymania optymalnego ugięcia zawieszenia przy dużej prędkości poprzez regulację napięcia wstępnego przy ciągłym pomiarze masy.
Półaktywne przednie i tylne zawieszenie 190 mm (7,48 cala) na przednich amortyzatorach Showa® BFF™ (Balance Free Fork) i tylnych amortyzatorach BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) z elektroniczną kontrolą napięcia wstępnego i półaktywnym tłumieniem.Tylne zawieszenie wykorzystuje system łączący amortyzator, wahacz i ramę, aby zapewnić progresywne wrażenia podczas jazdy.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_3′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Zespół projektantów i inżynierów z Different Designs HD opracował wizję zorientowaną na użyteczność, opartą na duchu kultowego amerykańskiego motocykla terenowego.Aby stworzyć jednolity krajobraz rowerowy, Pan America to wytrzymały model z funkcjami zaimplementowanymi w unikalnym pakiecie Harley-Davidson.
Off-Road Bus Zainspirowany dziedzictwem turystów z plecakiem HD, Pan America™ został zaprojektowany, aby utrzymać prędkość i kontrolę nawet wtedy, gdy jego bagaż i pojemność są ograniczone.Wyrafinowany, sprawny i intuicyjny Pan America™ to rower, który zachowuje równowagę i pewność siebie bez względu na to, jak mocno go naciskasz.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Kontrola obciążenia pojazdu
System wykrywa masę kierowcy, pasażera i bagażu, aby wybrać najlepsze ugięcie zawieszenia, automatycznie dostosowując wstępne napięcie tylnego koła.
Motocykl Pan America to odkrywcza maszyna Harleya-Davidsona dla motocyklistów, dla których podróżowanie to objazd — na szosie lub w terenie.Ten wytrzymały, sprawny, zaawansowany technologicznie SUV został zaprojektowany od podstaw, aby budzić zaufanie kierowcy i inspirować ducha przygody, gdziekolwiek się udasz.
Harley-Davidson wykorzystał swoje najnowocześniejsze możliwości projektowe i inżynieryjne do stworzenia Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, nowej klasy motocykli turystycznych typu adventure, z których każdy charakteryzuje się zaawansowanymi funkcjami, wyjątkowymi osiągami i innowacyjną technologią.
„Od swojego powstania ponad sto lat temu, kiedy wiele dróg było niewiele więcej niż drogami gruntowymi, Harley-Davidson był synonimem przygody.Dlatego jestem bardzo dumny, że mogę reprezentować Pan America, pierwszy motocykl turystyczny w Ameryce” — powiedział Jochen Seitz, prezes, prezes i dyrektor generalny Harley-Davidson.„Modele Pan America emanują wszechobecnym duchem, który podzielają dziś motocykliści w Stanach Zjednoczonych i na całym świecie, którzy chcą odkrywać świat na motocyklu”.firma budująca siłę i szerząca światu pasję Pan Am do przygód.
Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special są wyposażone w nowy silnik Revolution Max 1250 o mocy 150 KM.Aby utrzymać całkowitą masę motocykla na minimalnym poziomie (Pan America 1250, 534 funtów na mokro/Pan America 1250 Special, 559 funtów na mokro), silnik Revolution Max jest wbudowany w samochód jako serce podwozia.
Modele Pan America są wyposażone w technologie zaprojektowane w celu zwiększenia wrażeń z jazdy, w tym wiele elektronicznie sterowanych trybów jazdy, a także zwiększone bezpieczeństwo kierowcy podczas pokonywania zakrętów.Ten szeroki zestaw technologii ma na celu dopasowanie osiągów motocykla do dostępnej przyczepności podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania.Modele Pan America 1250 Special są wyposażone w elektronicznie regulowane półaktywne przednie i tylne zawieszenie.Jako pierwszy w branży, Pan America oferuje Adaptive Ride Height (ARH), rewolucyjny nowy system zawieszenia, który automatycznie przełącza się między niskim położeniem zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy motocykl jest w ruchu.
Zespoły projektantów i inżynierów Harley-Davidson współpracowały i ćwiczyły przez cały czas opracowywania i rozwoju modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special.Podobnie jak w przypadku dobrego narzędzia wielofunkcyjnego, w tych modelach Harley-Davidson najważniejsza jest funkcjonalność.Od kierownicy po zintegrowany bagażnik dachowy i poziome reflektory dostrojone tak, aby lepiej oświetlały terenowe szlaki, funkcjonalność definiuje styl.Zainspirowane terenowym, wszechstronnym duchem Ameryki Północnej, modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special wyróżniają się wśród poszukiwaczy przygód designem inspirowanym motocyklami.
Dealerzy Harley-Davidson będą oferować pełną gamę akcesoriów do modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, w tym trzy wzmocnione systemy bagażowe i nowe, techniczne przejażdżki dla mężczyzn i kobiet, zaprojektowane we współpracy z szanowanym europejskim specjalistą od odzieży motocyklowej REV'OK to .wyposażyć go!.(Szczegółowe informacje na temat akcesoriów i wyposażenia znajdują się w oddzielnej publikacji)
Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special pojawią się u dealerów Harley-Davidson wiosną 2021 roku.
System reaguje na położenie zawieszenia, prędkość pojazdu, przyspieszenie pionowe, kąt i prędkość przechyłu, przepustnicę, hamulce i wybrany tryb jazdy, aby utrzymać żądane ustawienie komfortu.W każdy tryb jazdy wbudowanych jest pięć wstępnie zaprogramowanych profili:
Komfort: zwiększona elastyczność zawieszenia izoluje rowerzystę od nierównego terenu.Równowaga: zrównoważ komfort i prowadzenie, aby uzyskać wszechstronną jazdę.Sport: maksymalna kontrola jazdy i wyższe współczynniki tłumienia – to, co nazywamy „Spirit Ride” i kamienistym terenem.Sztywność terenowa: zwiększa początkowe tłumienie podczas agresywnej jazdy lub wymaga mniejszej wyporności ciała: idealna na miękki/gliniasty teren.
Gotowy do jazdy w terenie Model 1250 Special ma w standardzie kilka ulepszeń przydatnych podczas jazdy poza utartymi szlakami.Aluminiowa płyta ślizgowa chroni skrzynię korbową silnika przed uderzeniami.Osłony szczotek chronią chłodnicę i zapobiegają przewróceniu się motocykla.Amortyzator układu kierowniczego poprawia dynamikę podczas agresywnej jazdy terenowej.Beznarzędziowy regulowany pedał hamulca z dwupozycyjnym przełącznikiem dla większej kontroli kierowcy i komfortu podczas stania.Półaktywne przednie i tylne zawieszenie z dedykowanym programowaniem trybu terenowego pomaga kierowcy zachować przyczepność i kontrolę na nierównych drogach i w trudnym terenie.
Wysokie oczekiwania Pan America 1250 jest wyposażony w najnowszą technologię, jakiej oczekujesz w tej kategorii: sześcioosiowy IMU, konfigurowalne tryby jazdy, łączność Bluetooth i ruchomą nawigację po mapie na 6,8-calowym (173 mm) ekranie dotykowym.
Sznurowane koła ze stali nierdzewnej są dostępne jako opcja montowana fabrycznie ze szprychami ze stali nierdzewnej osadzonymi w aluminiowej obręczy po zewnętrznej stronie stopki opony.Koła te dają kierowcy kilka zalet w porównaniu z kołami odlewanymi w warunkach terenowych.
Taka konstrukcja umożliwia stosowanie opon bezdętkowych, co zmniejsza wagę dętki i pozwala na naprawę szprych w terenie.Jeśli szprycha jest poluzowana lub złamana, można ją naprawić lub wymienić koło napędzane bez zdejmowania koła z motocykla lub zdejmowania szprych.
Wykorzystując ABS IMU do wykrywania kąta pochylenia motocykla, system automatycznie emituje dodatkowe światło w zakrętach, aby oświetlić odcinki drogi, których nie można oświetlić reflektorami LED z tą technologią.
Każda strona składa się z trzech elementów LED umieszczonych bezpośrednio nad głównym reflektorem Daymaker®.Reflektory adaptacyjne włączają się sekwencyjnie w zależności od kąta nachylenia motocykla: 8, 15 i 23 stopnie.Zamiast po prostu włączać się i wyłączać, obecny element Adaptive Light zanika, więc dodatkowe oświetlenie jest stopniowe i pozornie płynne.
Ten rewolucyjny system zawieszenia automatycznie przełącza motocykl między niskim położeniem zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy motocykl jest w ruchu.Ten system umożliwia rowerzystom łatwy montaż Pan America 1250 Special poprzez obniżenie wysokości siodełka o 1 do 2 cali (w zależności od automatycznie wybranego napięcia wstępnego tylnego końca, które określa, jak wysoko jedzie rower podczas jazdy).Wysokość siedzenia bez obciążenia wynosi 32,7 cala w pozycji dolnej i 33,7 cala w pozycji górnej.ARH zachowuje wszystkie cechy półaktywnego zawieszenia przedniego i tylnego.
Harley-Davidson® Pan America 1250 i Pan America 1250 Special to nowe motocykle turystyczne.Harley-Davidson wykorzystał swoją głęboką wiedzę inżynierską, aby wyposażyć te motocykle w najnowocześniejsze technologie zaprojektowane w celu zwiększenia przyjemności z jazdy.
Zawieszenie półaktywne Modele Pan America 1250 Special są wyposażone w półaktywne, elektronicznie regulowane zawieszenie przednie i tylne.Korzystając z danych z czujników motocykla, układ zawieszenia automatycznie dostosowuje tłumienie do panujących warunków i stylu jazdy.Te elementy zawieszenia są dostarczane przez firmę SHOWA®, a oprogramowanie sterujące zostało opracowane przez firmę Harley-Davidson.
Adaptacyjna wysokość jazdy (ARH) jest dostępna tylko w modelach Pan America 1250 Special.Harley-Davidson jako pierwszy w branży motocyklowej zaoferował tę technologię.Ten ewolucyjny system zawieszenia automatycznie przesuwa rower między niskim położeniem zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy rower jest w ruchu.Ten system umożliwia rowerzystom łatwą instalację Pan America 1250 Special poprzez obniżenie wysokości siodełka o 1 do 2 cali (w zależności od automatycznie wybranego tylnego napięcia wstępnego, które określa wysokość jazdy roweru).
System nie wpływa na skok zawieszenia – pozostaje – i nie wpływa na kąt nachylenia, wysokość jazdy ani jakość jazdy.
Zwiększone bezpieczeństwo na zakrętach Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special są wyposażone w szereg technologii zaprojektowanych w celu dopasowania osiągów motocykla do dostępnej przyczepności* podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania.System ma na celu pomóc kierowcy w kontrolowaniu motocykla podczas przyspieszania i hamowania w linii prostej lub na zakrętach.Kierowcy mogą uznać te systemy za najbardziej przydatne podczas jazdy w złych warunkach drogowych lub w nieoczekiwanych sytuacjach.Systemy te są elektroniczne i wykorzystują najnowszą technologię kontroli podwozia, elektronicznego sterowania hamulcami i przekładni.
*Zastrzeżenie: Dostępna przyczepność zależy od styku opona/droga.System może jedynie regulować ciśnienie hamowania lub moment obrotowy przekładni tak, aby siły działające na opony nie przekraczały dostępnej przyczepności.Technologie te nie mogą zwiększać przyczepności, nie mogą interweniować, gdy kierowca nie naciska hamulca lub pedału przyspieszenia, ani nie mogą bezpośrednio wpływać na kierunek jazdy pojazdu.Jest to kluczowa różnica między systemami motocyklowymi a samochodowymi systemami kontroli stabilności.Ostatecznie kierowca jest odpowiedzialny za dostosowanie układu kierowniczego, prędkości i trajektorii.
Niektóre elementy ulepszeń bezpieczeństwa na zakrętach można „wzmocnić” za pomocą technologii specyficznej dla motocykli.Inercyjna jednostka pomiarowa (IMU) mierzy i podaje kąt nachylenia motocykla podczas pokonywania zakrętów.Ponieważ wiele motocykli ma różne rozmiary opon przednich i tylnych, koła zaczynają się obracać z nieco innymi prędkościami, gdy motocykl wchodzi w zakręt.Powierzchnia przyczepności opony – część opony, która faktycznie styka się z drogą – zmienia się również, gdy rower pochyla się w zakrętach.Technologia poprawiania zakrętów bierze to pod uwagę i interweniuje inaczej, gdy rower jest pochylony, niż gdy jest wyprostowany, aby uzyskać optymalne osiągi.
Enhanced Electronically Linked Braking (C-ELB) zapewnia zrównoważone hamowanie z przodu iz tyłu w różnych warunkach hamowania na zakrętach.System ten pozwala na większe sprzężenie, gdy kierowca mocniej hamuje i zmniejsza lub eliminuje sprzęganie przy lekkim hamowaniu i niskich prędkościach.Po podłączeniu, użycie tylko przednich dźwigni hamulca spowoduje, że system dynamicznie przyhamuje również tylne hamulce.C-ELB bierze pod uwagę kąt pochylenia motocykla i zmienia stosunek ciśnień między przednim a tylnym hamulcem podczas pokonywania zakrętów, próbując poprawić zdolność motocykla do utrzymywania zamierzonej ścieżki rowerzysty.C-ELB jest wyłączany, gdy kierowca wybierze tryb jazdy Off-Road Plus lub Custom Off-Road Plus (patrz rozdział Tryby jazdy).
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania i pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostych i wąskich odcinkach.ABS działa niezależnie od przednich i tylnych hamulców, utrzymując koła w ruchu i zapobiegając niekontrolowanemu blokowaniu kół.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) to wariant ABS uwzględniający kąt nachylenia motocykla.W zakrętach dostępna przyczepność hamulca zmniejsza się, a system C-ABS automatycznie to kompensuje.
System zapobiegający podnoszeniu tylnego koła wykorzystuje czujniki C-ABS i sześcioosiową bezwładnościową jednostkę pomiarową (IMU) do kontrolowania podnoszenia tylnego koła podczas gwałtownego hamowania oraz dalszego wyrównywania prędkości i kontroli kierowcy.Wysokość i czas trwania RLM są związane z wybranym trybem jazdy.RLM zapewnia minimalne uniesienie tylnego koła w trybie deszczu i maksymalne uniesienie tylnego koła w trybie terenowym.ABS i RLM na tylnym kole są wyłączone, gdy kierowca wybierze tryb jazdy Off-Road Plus lub Custom Off-Road Plus (patrz rozdział Tryby jazdy).