GasGas MC450F 2023 ma wszystkie wspaniałe części swoich kolegów ze stajni Husky i KTM i kosztuje 700 dolarów mniej.Wyposażenie: koszulka: FXR Racing Podium Pro, spodnie: FXR Racing Podium Pro, kask: 6D ATR-2, gogle: seria Viral Brand Works, buty: Gaerne SG-12.
Odpowiedź: Nie, to jest to samo.Tak naprawdę urządzenie GasGas MC450F 2023 nie zmieniło się zbytnio od czasu jego wprowadzenia na rynek w 2021 r. Wydaje się, że jest to błąd GasGas, ale okazuje się, że jest to jedna z pozytywnych cech GasGas.Porozmawiamy o tym później.
Odp.: Jeśli śledziłeś proces produkcyjny KTM, wiesz, że polegają oni na „współdzieleniu platformy”, aby osiągnąć trzy cele:
(1) Przyspiesz produkcję.Kiedy KTM kupowało Husqvarnę od BMW w 2013 r., wiedziało, że dotarcie nowego modelu od proponowanego projektu do salonów zajmuje zwykle cztery lata, ale gdyby Austriacy wykorzystali technologię KTM (rama, koła, silnik, zawieszenie i komponenty) w Husqvarna 2014.Jedyne części charakterystyczne dla Husqvarna to części plastikowe (błotniki, zbiornik, panele boczne, skrzynia powietrzna) oraz części pochodzące od stron trzecich, takie jak felgi, kierownica, grafika i opcje kolorystyczne.
(2) Obniżone koszty produkcji.Stefan Pierer wierzy, że KTM może naśladować podejście branży motoryzacyjnej do współdzielenia platform.Na przykład Volkswagen stosuje te same zasady w przypadku swoich marek VW, Audi, Seat i Skoda.Stefan Pierer zrobił to samo z KTM i Husqvarna.Krótko mówiąc, KTM nie musi wprowadzać zmian w nowych silnikach, ramach ani elementach zawieszenia.Po prostu wykorzystują istniejące struktury.Tak narodził się termin „biały KTM”.
(3) Ceny produktów.Współdzielenie platform nie pozwala zaoszczędzić pieniędzy na głównych komponentach Husqvarna lub KTM, ponieważ poszczególne części nadal kosztują tyle samo, niezależnie od marki;jednakże istnieją pewne korzyści skali i obniżone koszty badań i rozwoju.Jeśli podwoisz liczbę kierownic, hamulców, felg, opon i powiązanych części kupowanych ze źródeł zewnętrznych, duży nabywca może przebić dostawcę po niższej cenie jednostkowej.
Odp.: Do 2021 r. GasGas będzie hiszpańską marką borykającą się z trudnościami.Stefan Pierer uważa, że dobrze pasuje to do jego koncepcji trzech marek działających na austriackiej linii montażowej.KTM będzie wysokiej klasy motocyklem wyścigowym, Husqvarna będzie szanowaną marką starszego typu, a GasGas będzie uproszczoną, ekonomiczną wersją KTM.
Przejęcie GasGas pozwala Stefanowi Piererowi konkurować z japońskimi markami.GasGas nie ma na celu konkurować z KTM ani Husky;został zaprojektowany tak, aby zjeżdżał z linii montażowej po tej samej cenie detalicznej co Honda, Yamaha czy Kawasaki.GasGas otworzył nową grupę demograficzną dla grupy KTM - jeźdźców budżetowych, których zniechęciła cena KTM 405SXF lub Husqvarna FC450.To tańszy rower, ale nadal ma precyzyjne zawieszenie, wiodące w swojej klasie sprzęgło przeponowe, skrzynię biegów Pankl i szeroko dostępny zakres mocy KTM i Husqvarna.
GasGas MC450F 2023 to najlżejszy rower wyścigowy o pojemności 450 cm3.Zobacz na torze i waży 222 funty.Jest lżejszy niż większość 250-tek.
opona.GasGas używa opon Maxxis MaxxCross MX-ST zamiast opon Dunlop MX33 firm KTM i Husqvarna.
Potrójny zacisk.Zamiast potrójnych zacisków aluminiowych obrabianych CNC firmy KTM lub Husky, GasGas MC450F jest wyposażony w potrójne zaciski z kutego aluminium z istniejących modeli terenowych KTM.
dyski.Chociaż są niemarkowe, są to w zasadzie te same felgi Takasago Excel w KTM 450SXF, ale oszczędzasz pieniądze, nie anodując ich.
System ekstrakcji.Na pierwszy rzut oka możesz nie zauważyć, że wydech GasGas MC450F nie posiada dwusuwowej komory rezonansowej.
regulator czasowy.KTM i Husqvarna mają chronografy na górnych potrójnych zaciskach.GasGas tego nie robi, głównie dlatego, że w kutych potrójnych oprawach nie ma dodatkowej przestrzeni.
Przełączanie map.GasGas nie ma przełącznika mapy na kierownicy, jaki mają FC450 i 450SXF.Nie oznacza to, że nie ma w ECU podwójnych map, kontroli trakcji i kontroli startu, po prostu musisz kupić przełącznik map od przyjaznego lokalnego dealera za 170 dolarów, aby uzyskać do nich dostęp.Bez przełącznika GasGas jest zawsze na mapie 1 w KTM.
hamulec.Podczas gdy modele GasGas z początku 2023 r. były wyposażone w zaciski hamulcowe, główne cylindry, dźwignie i popychacz Brembo, późniejsze modele były wyposażone w komponenty hydrauliczne Braktec ze względu na brak orurowania.Komponenty Braktec są stosowane w niektórych modelach terenowych Husqvarna, KTM i GasGas.
O: Wiedziałeś, że będzie pułapka, to wszystko.W latach 2021 i 2022 GasGas MC450F sprzedawano w cenie 9599 USD, dokładnie tyle samo co Honda CRF450 lub Yamaha YZ450F, 200 USD mniej niż Kawasaki KX450, 700 USD mniej niż KTM 450SXF, 800 USD mniej niż Husky FC450 i mniejszy niż KTM.450SXF kosztuje 600 USD mniej.Suzuki RM-Z450 (jeśli dealer Suzuki pobiera sugerowaną cenę detaliczną).
Obwiniaj za to pandemię, niedobory w liniach dostaw i rosnące ceny towarów, ale GasGas MC450F 2023 kosztuje teraz 10199 USD, podczas gdy CRF450 i KX450 pozostają takie same (YZ450F 2023 wzrasta do 9899 USD).
Wcześniej okrojony GasGas MC450F kosztuje teraz o 600 dolarów więcej niż Honda CRF450 lub Kawasaki KX450;jednak GasGas MC450F jest o 700 dolarów tańszy niż KTM 2023SXF 450, ponieważ cena obu wzrośnie w 2023 r.
Odp.: MXA zawsze uważało, że GasGas będzie sprzedawał tanio w specyfikacji GasGas - tańsze felgi, tańsze opony OEM, tańsze elementy zawieszenia - aby uniknąć podnoszenia cen detalicznych.Myliliśmy się!Podnosząc cenę o 600 dolarów w jednym roku modelowym, GasGas wygląda na zawyżenie ceny.Pomyśl o tym!Yamaha zbudowała nowy silnik YZ450F, podwozie, tworzywa sztuczne i tunery Wi-Fi, a ponadto zrzuciła 4-1/2 funta, pożyczyła stalowe sprzęgło membranowe KTM z podkładkami Belleville i regulowanymi palcami zatrzaskami widelca, cena detaliczna wzrosła tylko o 300 USD.
Gdyby GasGas zmodernizował MC450F o tę samą kwotę, można argumentować, że GasGas podwoił swój wzrost ceny w 2023 r., aby podwoić Yamahę YZ450F, ale tak się nie stało.Urządzenie GasGas MC450F 2023 to urządzenie GasGas MC450F 2022.Co otrzymasz za dodatkowe 600 dolarów?Wzór skrzydełka chłodnicy ma cień pod logo GasGas.Oh!
Odp.: Po raz pierwszy od czasu przeniesienia hiszpańskiej marki do zakładu produkcyjnego KTM GasGas MC450F nie jest „podzielony na platformę” z KTM 2023SXF 450.GasGas ma tylko kilka części wspólnych z KTM 2023SXF 450. Części te nie obejmują silnika, ramy, tylnego amortyzatora, podnośnika, skrzyni powietrznej, ramy pomocniczej, dolnej zębatki wału pośredniego 3 mm, pedałów, wahaczy, tylnej osi, potrójnych zacisków ani elektroniki ..
Może to prowadzić do myślenia, że GasGas MC450F to zły rower, ale w rzeczywistości jest odwrotnie.Wielu rowerzystów woli zestaw GasGas.W porównaniu do Husky i KTM 2023 jest nieskazitelny.Chociaż KTM i Husky mają nowe ramy i silniki, niekoniecznie są one lepsze niż kombinacja GasGas 2022 – ta ostatnia jest lżejsza, bardziej niezawodna, a części są łatwo dostępne.
Jest wielu kierowców i kierowców testowych, którzy są wdzięczni GasGas za niezaktualizowanie modelu 2022 do 2023 roku. To sprawdzony pakiet, który nie tylko zapewnia użyteczną moc, ale też nie zajmuje zbyt dużo czasu na złamanie ramy lub ramy.KTM i Husky 2023 zyskują 6 funtów.GasGas 2023 to najlżejszy motocykl crossowy o pojemności 450 cm3.cm, co waży 222 funty (11 funtów mniej niż Honda CRF2022 450).
Dla rowerzystów, którzy nie chcą bawić się nieudanymi modelami z pierwszego roku, GasGas MC450F to znana ilość.
Odp .: Widelce GasGas XACT są tak samo dobre jak wersje KTM lub Husqvarna, jednak mają inne zawory i konfigurację niż ich austriaccy kuzyni.Uderzenie nierówności, toczące się okrzyki i duże skoki sprawiają, że są one bardziej miękkie i przyjemniejsze.Tłumienie kompresji i odbicia jest lżejsze niż w KTM 450SXF, ale przy pełnym skoku są wystarczająco sztywne, aby wytrzymać zginanie.
Są zbyt miękkie dla profesjonalistów i szybkich średniozaawansowanych, ale prawdziwy profesjonalista nie będzie używał standardowych widelców w rowerach żadnej marki, łącznie z cieszącymi się dużym uznaniem widelcami Kayaba SSS.Widelce GasGas są przeznaczone dla przeciętnego jeźdźca – kogoś, kto kupuje własny rower, nie ściga się w supercrossie i widział wiele wyścigów podwójnych, ale nie ma zamiaru skakać;innymi słowy dla zdecydowanej większości motocyklistów.
Odp.: Amortyzacja przypomina nam amortyzator Husqvarna 2019, aż do sprężyny amortyzującej GasGas 42 N/mm (KTM 2023 i Husky mają sprężynę 45 N/mm).Wibracje są bardzo gładkie.Nie odbiegaliśmy zbytnio od ustawień fabrycznych, jednak jeśli ważysz ponad 185 funtów lub ważysz szybko, możesz potrzebować sprężyny 45 N/mm.
Jedna uwaga: jeśli wypchniesz GasGas MC450F prosto z salonu na tor, widelec i amortyzator są okropne.W fabryce WP mają ustawione wąskie tolerancje, co oznacza, że potrzeba wielu godzin jazdy, aby uszczelki, tuleje i uszczelki zaczęły przeciekać.Kierowcy testowi MXA nie tracą czasu na szukanie idealnego ustawienia kliknięcia przed trzecią godziną, ponieważ amortyzator i widelec zmieniają się z każdą godziną jazdy.Po trzech godzinach możesz bezpiecznie ustawić piloty i ciśnienie powietrza na potrzebne parametry.
GasGas MC450F to striptizerka, ma wszystkie detale hot roda.Wystarczy połączyć kilka kropek, aby latał.
Odp.: GasGas to rower, który wybacza więcej błędów i jest wygodniejszy niż 2023 KTM 450SXF i Husqvarna FC450.W przeciwieństwie do sztywnych ram modeli 2023 FC450 i 450SXF, rama MC450F jest bardziej stabilna.Podsumowując, GasGas MC450F to spełnienie marzeń.Od sprężystej ramy ze stali chromowo-molibdenowej po całkowicie neutralną geometrię, eleganckie nadwozie, wyjątkowo łatwy w prowadzeniu zespół napędowy, bardziej miękkie sprężyny amortyzujące i zawory widelca – MC450F sprawi, że staniesz się lepszym jeźdźcem.
Jeśli na obrazie przetwarzania znajduje się chochlik, jest to kuty potrójny zacisk.Po pierwsze, zaciski z kutego aluminium są bardziej wybaczające i elastyczne niż zaciski stalowe obrabiane CNC firm KTM i Husqvarna.Na stromych, szybkich prostych i ostrych nierównościach podczas hamowania kute zaciski GasGas zwiększają komfort kierowcy.Jednakże, chociaż jeźdźcom testowym podobał się komfort kutych potrójnych zacisków, narzekali na rozmycie podczas skręcania.Elastyczność kutych potrójnych zacisków powodowała typowe sytuacje „nadsterowności” i „podsterowności”.
Nie ma wątpliwości, że potrójne zaciski wykonane na blankiecie, np. Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts, a nawet standardowe zaciski KTM Neken mogą zapewnić większą dokładność przy mniejszym drganiu, chybotaniu i przechylaniu.
Odp.: Jak można się spodziewać, GasGas ma takie same krzywe dynamiki jak KTM i Husqvarna, ponieważ wszystkie trzy mają silniki crescendo, które zapewniają stałą moc przy obrotach.KTM był najbardziej responsywny, Husky był drugi, a GasGas był trzeci.GasGas nie jest tak szybki jak KTM 450SXF i nie jest tak miękki i płynny jak Husqvarna na torze.Na dole wydaje się słabszy, ale to złudzenie, bo MC450F rozwija większą moc w zakresie od 7000 do 9000 obr/min.MXA nigdy nie spodziewało się, że GasGas będzie działał tak dobrze, jak jego austriacki odpowiednik.dlaczego nie?Trzy powody.
(1) Pokrywa skrzynki powietrznej.W przeciwieństwie do KTM i Husqvarna, GasGas nie oferuje opcjonalnej wentylowanej pokrywy skrzynki powietrznej.Nasz pierwszy eksperyment ze skrzynią powietrzną GasGas polegał na zdjęciu ograniczającej nasadki GasGas i zastąpieniu jej wentylowaną nasadką KTM.Standardowa pokrywa skrzynki powietrznej GasGas ma małe skrzydełko wewnątrz otworu powietrznego, które ma za zadanie chronić przed brudem, ale także blokować przedostawanie się powietrza do skrzynki powietrznej.Porównaliśmy to z pokrywą skrzynki powietrznej KTM i stwierdziliśmy, że winglety KTM były mniej restrykcyjne niż GasGas.Odcięliśmy więc skrzydło GasGas.Co więcej, zmieniliśmy wentylowaną osłonę GasGas (dostępną w firmie UFO Plastic), aby uzyskać reakcję przepustnicy w stylu KTM.
(2) Mapy.GasGas nie ma przełącznika mapy KTM, który umożliwia przełączanie między dwiema różnymi mapami ECU, ale to nie znaczy, że GasGas nie ma mapy 1, mapy 2, kontroli trakcji ani kontroli startu;po prostu nie ma przełącznika, aby uzyskać do nich dostęp.Możesz zamówić multiprzełącznik za około 170 USD u przyjaznego lokalnego dealera KTM.Wkłada się go w uchwyt za przednią tablicą rejestracyjną.Bez przełącznika GasGas jest zawsze na mapie 1 w KTM.
(3) Tłumik.Czy pamiętasz KTM 2013SXF 450?Nie?A co powiesz na Husqvarna FC2014 450?Nie?Zaufaj nam, oba modele wyposażone są w ogranicznik w kształcie stożka lodowego wewnątrz perforowanego rdzenia tłumika.Niestety rożek lodowy ciągle się pojawia.Podczas gdy Husky porzucił ograniczniki rożków do lodów na rok 2021, wrócili do GasGas MC450F na lata 2021–2023.
Ograniczniki nie są potrzebne w motocrossach i okazuje się, że po ich usunięciu tłumiki nadal przeszły testy dźwiękowe AMA i FIM.Zastąpiliśmy tłumik GasGas tłumikiem Husqvarna FC2022 450 bez rożka lodowego i czujemy różnicę.
(1) Skrzynia lotnicza.Wytnij skrzydełka na pokrywie airboxa lub zamów wentylowaną pokrywę airboxa GasGas od UFO Plastic.
(4) Pierścień napięcia wstępnego.Plastikowy pierścień napinający wymaga wzmocnienia i łatwo go przeżuć.Pierścienie napięcia wstępnego w KTM 2023 i Husqvarns są jeszcze lepsze.
(7) Szprychy.Zawsze sprawdzaj szprychy obok blokady tylnej obręczy.Jeśli jest luźny – a będzie tak w 5 przypadkach na 10 – dokręć wszystkie szprychy.
(8) Neutralny.Podoba nam się, jak dobrze skrzynia biegów Pankl zmienia bieg z biegu na bieg, ale nie podoba nam się, jak trudno jest ustawić ją w położeniu neutralnym, gdy stoi.
Niektóre rowery GasGas 2023 są wyposażone w hamulce Brembo, a niektóre w hamulce Braktec z modeli terenowych GasGas.
(2) Hamulce Brembo.Hamulce Brembo są tak dobrze modulowane, że hamowanie jednym palcem jest dziecinnie proste.Jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce Braktec, należy je dokładnie dotrzeć.
(3) Brak narzędzi.Jeśli lubisz beznarzędziowe airboxy KTM (uwielbiamy), pokochasz airbox GasGas.Filtr jest łatwo dostępny, a gdy już go opanujesz, łatwo go ponownie założyć.
(5) Ergonomia.GasGas MC450F oferuje większą elastyczność i komfort niż jego austriacki brat.Aby czuć się komfortowo, potrzebne są minimalne zmiany.
(7) Ramki srebrne.Czarne i niebieskie felgi są porysowane łyżkami do opon i zabrudzone grzędami.Srebrne krążki nie noszą żadnych śladów użytkowania.
(8) Przewód hamulcowy w oplocie stalowym.GasGas jest wyposażony w przewód hamulca/sprzęgła z PTFE o minimalnej rozszerzalności z 64-żyłowym oplotem stalowym.
Odp.: Jeśli masz pytania dotyczące zakupu nowego 2023 KTM 450SXF lub Husqvarna FC450, powinieneś rozważyć 2023 GasGas MC450F.Dlaczego?Posiada sprawdzony silnik, ramę, hamulec, sprzęgło i skrzynię biegów.Ponadto części i know-how są łatwo dostępne u każdego dealera KTM lub Husky.Jako bonus jest czerwony – i każdy czuje się szybciej, gdy jego rower jest czerwony.
Oto jak skonfigurowaliśmy zawieszenie GasGas MC450F 2023 do wyścigów.Zapewniamy go jako przewodnik, który pomoże Ci znaleźć idealny punkt.Konfigurowanie widelca WP XACT Aby w pełni wykorzystać widelce pneumatyczne WP XACT, musisz zrozumieć, że resory pneumatyczne działają tak samo jak sprężyny śrubowe.Podtrzymuje widelec podczas ściskania i przywraca go do pierwotnej pozycji podczas odbicia.Pierwszym zadaniem jest znalezienie optymalnego ciśnienia powietrza dla Twojej wagi i prędkości (łatwo to zrobić za pomocą pasków na goleniach widelca).Następnie wszystkie zmiany tłumienia dokonuje się za pomocą kliknięć.Do wyścigów hardkorowych zalecamy tę konfigurację widelca dla przeciętnego kierowcy GasGas MC450F 2023 (standardowe specyfikacje w nawiasach): Szybkość sprężyny: 155 psi (pro), 152 psi (średni), 145 psi (szybki początkujący), 140 psi .(weterynarz i nowicjusz) Kompresja: 12 kliknięć Odbicie: 15 kliknięć (18 kliknięć) Wysokość goleni widelca: pierwsza linia Uwaga: Kiedy pomarańczowy gumowy pierścień znajduje się w odległości 1-1/2 cala od dna, czujemy się lepiej.Przy takim ciśnieniu powietrza możemy wykorzystać tłumienie kompresji do precyzyjnego dostrojenia skoku.W zależności od warunków na szlaku przesuwaliśmy widelce w górę i w dół w potrójnych zaciskach, aby zmienić kąt główki ramy roweru i dopracować prowadzenie.
Czas publikacji: 10 stycznia 2023 r