TMW > Modele motocykli 2021 > Harley-Davidson 2021 > Instrukcja specjalna Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
„My (Harley-Davidson) jesteśmy właścicielami północnoamerykańskiego rynku turystycznego, jesteśmy nim”.- Harley Davidson
Motocykl Pan America to maszyna eksploracyjna firmy Harley-Davidson dla motocyklistów, którzy postrzegają podróż jako objazd – na drodze lub w terenie.Ten wytrzymały, wydajny i zaawansowany technologicznie SUV został zaprojektowany od podstaw tak, aby zapewniał dynamikę, pewność siebie i radość z jazdy niezależnie od wybranej drogi.Pan America 1250 Special to najwyższej klasy rower turystyczny przygodowy z unikalnymi funkcjami.Niektóre z tych opcji obejmują elektronicznie regulowane półaktywne zawieszenie przednie i tylne oraz pierwszy w branży system adaptacyjnej wysokości prześwitu (ARH), czyli układ zawieszenia przełączający się między obydwoma.
Pan America to wytrzymały, dwukołowy, wszechstronny pojazd przeznaczony do eksploracji i przygód.Znajdź swoją wolność na nowych terytoriach w 2021 roku.
Odkrywanie świata na motocyklu angażuje zmysły, a krajobrazy, widoki i dźwięki tworzą głęboko emocjonalną przygodę.Zupełnie nowy rower przygodowy Pan America 1250 firmy Harley-Davidson to maszyna terenowa dla tych, którzy chcą przekraczać granice i nie chcą być ograniczani przez ograniczenia drogowe.Miłośnicy przygód poszukują nowych wrażeń w dowolnym kierunku, w każdym terenie, odkrywają nieznane, śpią pod gwiazdami i całkowicie zanurzają się w podróży.Pan Am został zbudowany dla tych odkrywców, aby mogli kontynuować podróż, dopóki nie dotrą tam, gdzie dotarli nieliczni.
Jochen Seitz, prezes i prezes, powiedział: „Przebyłem wiele mil na pokładzie Pan Am do pięknych i odległych miejsc na całym świecie, aby doświadczyć innowacji i możliwości, które przybliżą siłę naszej marki większej liczbie ludzi na całym świecie.Pasja przygody” i dyrektor generalny Harley-Davidson.„Jestem zachwycony Pan Am.Podróże przygodowe są idealne dla Harley-Davidson.”
Duch przygody Pan America 1250 to duch nieograniczonych możliwości i nieograniczonej wolności duszy.Od autostrad po gruntowe szlaki, od szczytów wzgórz po doliny rzek – pragnienie przygody sprawia, że rowerzyści eksplorują kolejny zakręt szlaku.Ten nieustępliwy duch doprowadził Harley-Davidsona do opracowania roweru, który podbije serca odważnych poszukiwaczy przygód w terenie.Między innymi aktor Jason Momoa skorzystał z okazji, aby wypuścić go wraz z Harley-Davidsonem po pierwszych jazdach próbnych w Ameryce Północnej.Momoa, zapalona entuzjastka motocykli, była idealnym partnerem, który pomógł światu wprowadzić firmę Pan Am i zaprezentować postęp technologiczny Harley-Davidson.
„Pan America to pojazd, który pozwoli mi zabrać moją pasję do Harley-Davidson na krańce ziemi i jestem podekscytowany, że mogę być tego częścią” – powiedział Momoa.„To najlepszy rower Adventure Touring, na jakim kiedykolwiek jeździłem i wiem, że innym poszukiwaczom przygód, którzy mają obsesję na punkcie podróży, takim jak ja, będzie się on podobać”.
Niezależnie od tego, czy biwakujesz na zboczu góry, czy przemierzasz suche dno jeziora, Pan America 1250 jest wyposażony w zaawansowaną technologię zaprojektowaną z myślą o poszukiwaczach przygód.Łatwo dostosuj się do różnych terenów i stylów jazdy dzięki różnym elektronicznie sterowanym trybom jazdy, które dostosowują osiągi motocykla, aby zapewnić pewność w różnych warunkach jazdy.
Motocykle Pan America rewolucjonizują przystępność cenową i wydajność dzięki technologii Adaptive Ride Height.Ten pierwszy w branży układ zawieszenia motocykla automatycznie przełącza się między pozycją jazdy po zatrzymaniu a optymalną wysokością jazdy.Obniżone zawieszenie podczas postoju ułatwia wsiadanie i zsiadanie z motocykla bez utraty kąta pochylenia i wysokości jazdy.
if(typeof ez_ad_units!='niezdefiniowany'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefinit'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!important;line-height:0;dolny-margines:10px!important;lewy-margines:auto!important;prawy-margines:auto!important;górny-margines:10px!important;max-width:100%!Ważne;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}Motocykle panamerykańskie są również wyposażone w nowy silnik Revolution Max 1250.Najnowszym w legendarnej ofercie jednostek napędowych Harley-Davidson Motor Company jest chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 1250 cm3, pięknie zaprojektowany i wizualnie stanowiący centralny element motocykla.Revolution Max 1250 zaprojektowano z myślą o zapewnieniu płynnego momentu obrotowego przy niskich obrotach i kontroli przepustnicy przy niskich obrotach, co jest idealne do jazdy w terenie.
Nasz najwyższej klasy dwukołowy, wielofunkcyjny rower Pan America™ 1250 Special został stworzony z myślą o eksploracji i przygodzie.
PAN AMERICA 1250 SPECJALNA EKSKLUZYWNA FUNKCJA Nie bez powodu nazywamy go wyjątkowym.Zaprojektowany, aby konkurować z najlepszymi rowerami ADV w segmencie, 1250 Special jest wyposażony w funkcje premium.
if(typeof ez_ad_units!='nieokreślony'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);Rewolucja® Max 1250 więcej
Nadszedł kolejny rozdział legendarnego stulecia V-Twin dla nowej generacji kultowych motocykli.Revolution® Max to chłodzona cieczą skrzynia biegów o mocy ponad 145 koni mechanicznych, dużym momencie obrotowym i szerokim zakresie mocy dostosowana do maksymalnej kontroli kierowcy.
Dwufunkcyjny układ napędowy Revolution® Max 1250 to element konstrukcyjny podwozia motocykla, który eliminuje potrzebę stosowania tradycyjnej ramy, znacznie zmniejszając całkowitą masę i zachowując właściwości jezdne.To wydajność, którą możesz poczuć dzięki nisko położonemu środkowi ciężkości i wyjątkowo sztywnemu podwoziu.
Podwójne wałki rozrządu w głowicy Vital Peak Performance (DOHC) pomagają zwiększyć moc maksymalną, podczas gdy niezależne zmienne fazy rozrządu (VVT) poszerzają ogólny zakres mocy i poprawiają zarządzanie momentem obrotowym.Wszystko to oznacza, że będziesz miał maksymalne przyspieszenie przy niskich obrotach i moc przy wysokich obrotach, o ile możesz.
Rewolucyjne zawieszenie adaptacyjne debiutuje w Pan America 1250 Special.Ta fabrycznie instalowana opcja daje Ci pewność, że możesz obniżyć wysokość siedzenia podczas parkowania i utrzymać optymalny ugięcie zawieszenia przy dużej prędkości, regulując napięcie wstępne i stale mierząc masę.
Półaktywne zawieszenie przednie i tylne o średnicy 190 mm (7,48 cala) z przednimi amortyzatorami Showa® BFF™ (Balance Free Fork) i tylnymi amortyzatorami BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) z elektroniczną kontrolą napięcia wstępnego i półaktywnym tłumieniem.W tylnym zawieszeniu zastosowano układ połączeń łączący amortyzator, wahacz i ramę, aby zapewnić progresywne wyczucie podczas jazdy.
if(typeof ez_ad_units!='niezdefiniowany'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Zespół projektantów i inżynierów firmy Different Designs HD opracował wizję skupioną na użyteczności, opartą na duchu kultowego amerykańskiego motocykla terenowego.Aby stworzyć jednolity krajobraz rowerowy, Pan America to wytrzymały model z funkcjami zaimplementowanymi w unikalnym pakiecie Harley-Davidson.
Autobus terenowy Zainspirowany dziedzictwem turystów HD z plecakiem, Pan America™ został zaprojektowany tak, aby utrzymać prędkość i kontrolę nawet wtedy, gdy jego bagaż i pojemność są ograniczone.Wyrafinowany, wydajny i intuicyjny Pan America™ to rower, który utrzymuje równowagę i pewność niezależnie od tego, jak mocno go naciskasz.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV ZAWIESZENIE KOMFORT JAZDY Kontrola obciążenia pojazdu
System wykrywa masę kierowcy, pasażera i bagażu, aby wybrać najlepszy ugięcie zawieszenia i automatycznie reguluje napięcie wstępne tylnej osi.
Motocykl Pan America to maszyna eksploracyjna firmy Harley-Davidson dla motocyklistów, którzy postrzegają podróż jako objazd – na drodze lub w terenie.Ten wytrzymały, wydajny i zaawansowany technologicznie SUV został zaprojektowany od podstaw, aby budzić pewność kierowcy i inspirować ducha przygody, gdziekolwiek się udasz.
Harley-Davidson wykorzystał swoje najnowocześniejsze rozwiązania projektowe i inżynieryjne, aby stworzyć Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, nową klasę motocykli typu Adventure, charakteryzujących się zaawansowanymi funkcjami, wyjątkowymi osiągami i innowacyjną technologią.
„Od chwili powstania ponad sto lat temu, kiedy wiele dróg przypominało jedynie drogi gruntowe, Harley-Davidson był synonimem przygody.Dlatego jestem bardzo dumny, że mogę reprezentować Pan America, pierwszy amerykański motocykl turystyczny przygodowy” – powiedział Jochen Seitz, prezes, prezes i dyrektor generalny Harley-Davidson.„Modele Pan America emanują wszechobecnym duchem podzielanym dziś przez motocyklistów w USA i na całym świecie, którzy chcą odkrywać świat na motocyklu”.firmą, która ma budować siłę i szerzyć na świecie pasję Pan Am do przygód.
Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special są wyposażone w nowy silnik Revolution Max 1250 o mocy 150 KM.Aby utrzymać całkowitą masę motocykla na minimalnym poziomie (Pan America 1250, 534 funtów na mokro/Pan America 1250 Special, 559 funtów na mokro), silnik Revolution Max jest wbudowany w samochód jako serce podwozia.
Modele Pan America są wyposażone w technologie mające na celu poprawę wrażeń z jazdy, w tym wiele elektronicznie sterowanych trybów jazdy, a także zwiększone bezpieczeństwo kierowcy na zakrętach.Ten szeroki zestaw technologii ma na celu dopasowanie osiągów motocykla do dostępnej przyczepności podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania.Modele Pan America 1250 Special są wyposażone w elektronicznie regulowane półaktywne zawieszenie przednie i tylne.Jako pierwszy w branży, Pan America wyposażony jest w Adaptive Ride Height (ARH), nowy, rewolucyjny system zawieszenia, który automatycznie przełącza się pomiędzy niską pozycją zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy motocykl jest w ruchu.
Zespoły projektowe i inżynieryjne Harley-Davidson współpracowały i ćwiczyły podczas projektowania i rozwoju modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special.Podobnie jak w przypadku dobrego narzędzia wielofunkcyjnego, w tych modelach Harley-Davidson najważniejsza jest funkcjonalność.Od kierownicy po zintegrowany bagażnik dachowy i poziome reflektory dostrojone tak, aby lepiej oświetlały terenowe trasy – funkcjonalność definiuje styl.Zainspirowane terenowym, wszechstronnym duchem Ameryki Północnej, Pan America 1250 i Pan America 1250 Special wyróżniają się wśród miłośników przygód swoim designem inspirowanym rowerem.
Dealerzy Harley-Davidson będą oferować pełną gamę akcesoriów do modeli Pan America 1250 i Pan America 1250 Special, w tym trzy wytrzymałe systemy bagażowe i nowe technologicznie przejażdżki dla mężczyzn i kobiet, zaprojektowane we współpracy z szanowanym europejskim specjalistą ds. odzieży motocyklowej REV' OK to .wyposaż go!.(Szczegółowe informacje na temat akcesoriów i wyposażenia można znaleźć w osobnej publikacji)
Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special pojawią się u dealerów Harley-Davidson wiosną 2021 roku.
System reaguje na położenie zawieszenia, prędkość pojazdu, przyspieszenie pionowe, kąt i prędkość przechyłu, przepustnicę, hamulce i wybrany tryb jazdy, aby utrzymać żądane ustawienie komfortu.W każdym trybie jazdy wbudowanych jest pięć wstępnie zaprogramowanych profili:
Komfort: zwiększona elastyczność zawieszenia izoluje kierowcę od nierównego terenu.Równowaga: zrównoważ komfort i prowadzenie, aby zapewnić wszechstronną jazdę.Sport: Maksymalna kontrola jazdy i wyższe współczynniki tłumienia – to, co nazywamy deskami „Spirit Ride” i kamienistym terenem.Sztywność w terenie: zwiększa początkowe tłumienie podczas agresywnej jazdy lub wymaga mniejszej wyporności nadwozia: idealna na miękki/gliniasty teren.
Gotowy do jazdy w terenie Model 1250 Special ma w standardzie kilka ulepszeń przydatnych podczas jazdy poza utartymi szlakami.Aluminiowa płyta podwozia chroni skrzynię korbową silnika przed uderzeniami.Osłony szczotek chronią chłodnicę i zapobiegają przewróceniu się motocykla.Amortyzator układu kierowniczego poprawia dynamikę podczas agresywnej jazdy w terenie.Regulowany bez użycia narzędzi pedał hamulca z dwupozycyjnym przełącznikiem zapewnia kierowcy większą kontrolę i komfort podczas stania.Półaktywne zawieszenie przednie i tylne z dedykowanym programowaniem trybu terenowego pomaga kierowcy zachować przyczepność i kontrolę na nierównych drogach i nierównym terenie.
Wysokie oczekiwania Pan America 1250 wyposażony jest w najnowszą technologię, jakiej można się spodziewać w tej kategorii: sześcioosiowy moduł IMU, konfigurowalne tryby jazdy, łączność Bluetooth i nawigację po ruchomych mapach na ekranie dotykowym o przekątnej 6,8 cala (173 mm).
Koła sznurowane ze stali nierdzewnej są dostępne jako opcja montowana fabrycznie ze szprychami ze stali nierdzewnej osadzonymi w aluminiowej obręczy na zewnątrz stopki opony.Koła te dają kierowcy szereg korzyści w porównaniu z kołami odlewanymi w warunkach terenowych.
Taka konstrukcja pozwala na zastosowanie opon bezdętkowych, co zmniejsza wagę dętki i umożliwia naprawę szprych w terenie.Jeżeli szprycha jest poluzowana lub uszkodzona, można ją naprawić lub wymienić oponę koła napędzanego bez zdejmowania koła z motocykla lub zdejmowania szprych.
Wykorzystując ABS IMU do wykrywania kąta pochylenia motocykla, system automatycznie emituje dodatkowe światło w zakrętach, aby oświetlić odcinki drogi, których nie można oświetlić reflektorami LED wyposażonymi w tę technologię.
Każda strona składa się z trzech elementów LED umieszczonych bezpośrednio nad głównym reflektorem Daymaker®.Reflektory adaptacyjne włączają się sekwencyjnie w zależności od kąta pochylenia motocykla: 8, 15 i 23 stopnie.Zamiast po prostu włączać i wyłączać, bieżący element Adaptive Light zanika, więc dodatkowe oświetlenie jest stopniowe i pozornie płynne.
Ten rewolucyjny układ zawieszenia automatycznie przełącza motocykl pomiędzy niską pozycją zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy motocykl jest w ruchu.System ten umożliwia rowerzystom łatwy montaż Pan America 1250 Special poprzez obniżenie wysokości siodełka o 1 do 2 cali (w zależności od automatycznie wybranego napięcia wstępnego tylnej części, które określa, jak wysoko unosi się rower podczas jazdy).Wysokość siedziska bez obciążenia wynosi 32,7 cala w pozycji dolnej i 33,7 cala w pozycji górnej.ARH zachowuje wszystkie cechy półaktywnego zawieszenia przedniego i tylnego.
Harley-Davidson® Pan America 1250 i Pan America 1250 Special to nowe motocykle turystyczne przygodowe.Harley-Davidson wykorzystał swoją głęboką wiedzę inżynieryjną, aby wyposażyć te motocykle w najnowocześniejsze technologie mające na celu zwiększenie przyjemności z jazdy.
Zawieszenie półaktywne Modele specjalne Pan America 1250 są wyposażone w półaktywne, elektronicznie regulowane zawieszenie przednie i tylne.Wykorzystując dane z czujników znajdujących się w motocyklu, układ zawieszenia automatycznie dostosowuje tłumienie do panujących warunków i stylu jazdy.Te elementy zawieszenia są dostarczane przez firmę SHOWA®, a oprogramowanie sterujące zostało opracowane przez firmę Harley-Davidson.
Adaptacyjna wysokość jazdy (ARH) jest dostępna tylko w modelach Pan America 1250 Special.Harley-Davidson jako pierwszy w branży motocyklowej zaoferował tę technologię.Ten ewolucyjny system zawieszenia automatycznie przełącza rower pomiędzy niską pozycją zatrzymania a optymalną wysokością jazdy, gdy rower jest w ruchu.System ten umożliwia rowerzystom łatwy montaż Pan America 1250 Special poprzez obniżenie wysokości siodełka o 1 do 2 cali (w zależności od automatycznie wybranego tylnego napięcia wstępnego, które określa wysokość jazdy roweru).
System nie wpływa na skok zawieszenia – pozostaje – i nie wpływa na kąt pochylenia, wysokość jazdy ani jakość jazdy.
Zwiększone bezpieczeństwo na zakrętach Modele Pan America 1250 i Pan America 1250 Special są wyposażone w szereg technologii zaprojektowanych tak, aby dopasować osiągi motocykla do dostępnej przyczepności* podczas przyspieszania, zwalniania i hamowania.System ma za zadanie pomóc kierowcy w kontrolowaniu motocykla podczas przyspieszania i hamowania na linii prostej oraz podczas pokonywania zakrętów.Kierowcy mogą uznać te systemy za najbardziej przydatne podczas jazdy w złych warunkach drogowych lub w nieoczekiwanych sytuacjach.Systemy te są elektroniczne i wykorzystują najnowocześniejsze rozwiązania w zakresie sterowania podwoziem, elektronicznego sterowania hamulcami i technologii przekładni.
*Zastrzeżenie: Dostępna przyczepność zależy od styku opona/droga.System może jedynie regulować ciśnienie hamulców lub moment obrotowy przekładni tak, aby siły działające na opony nie przekroczyły dostępnej przyczepności.Technologie te nie mogą zwiększać przyczepności, nie mogą interweniować, gdy kierowca nie naciska hamulca lub przyspieszenia, ani nie mogą bezpośrednio wpływać na kierunek jazdy pojazdu.Na tym polega kluczowa różnica między systemami motocyklowymi a samochodowymi systemami kontroli stabilności.Ostatecznie to kierowca jest odpowiedzialny za dostosowanie układu kierowniczego, prędkości i trajektorii.
Niektóre elementy poprawy bezpieczeństwa na zakrętach można „zwiększyć” za pomocą technologii specyficznej dla motocykla.Inercyjna jednostka pomiarowa (IMU) mierzy i raportuje kąt motocykla podczas pokonywania zakrętów.Ponieważ wiele motocykli ma różne rozmiary opon przednich i tylnych, koła zaczynają się obracać z nieco inną prędkością, gdy motocykl wchodzi w zakręt.Powierzchnia przyczepności opony – część, która faktycznie styka się z drogą – również zmienia się, gdy rower pochyla się w zakręt.Technologia poprawiania zakrętów uwzględnia to i reaguje inaczej, gdy rower jest przechylony, a inaczej, gdy jest ustawiony pionowo, aby zapewnić optymalne osiągi.
Udoskonalony elektronicznie połączony układ hamulcowy (C-ELB) zapewnia zrównoważone hamowanie przednie i tylne w różnych warunkach hamowania podczas pokonywania zakrętów.System ten umożliwia lepsze sprzęganie, gdy kierowca używa mocniejszych hamulców, oraz zmniejsza lub eliminuje sprzęganie przy lekkim hamowaniu i niskich prędkościach.Po podłączeniu, użycie wyłącznie przednich dźwigni hamulca spowoduje, że system będzie dynamicznie hamował pewną ilość hamulców również tylnych.C-ELB uwzględnia kąt pochylenia roweru i zmienia stosunek ciśnienia hamowania między przednimi i tylnymi hamulcami podczas pokonywania zakrętów, próbując poprawić zdolność roweru do utrzymywania zamierzonej ścieżki roweru.Funkcja C-ELB zostaje wyłączona, gdy kierowca wybierze tryb jazdy Off-Road Plus lub Custom Off-Road Plus (patrz sekcja Tryby jazdy).
ABS ma za zadanie zapobiegać blokowaniu kół podczas hamowania i pomaga kierowcy zachować kontrolę podczas hamowania na prostych i wąskich odcinkach.ABS działa niezależnie od hamulców przednich i tylnych, utrzymując koła w ruchu i zapobiegając niekontrolowanemu blokowaniu kół.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) to odmiana ABS, która uwzględnia kąt nachylenia motocykla.Na zakrętach zmniejsza się dostępna przyczepność hamulca, a system C-ABS automatycznie to kompensuje.
System zapobiegania unoszeniu tylnego koła wykorzystuje czujniki C-ABS i sześcioosiową bezwładnościową jednostkę pomiarową (IMU) do kontrolowania uniesienia tylnego koła podczas gwałtownego hamowania oraz dalszego równoważenia zwalniania i kontroli kierowcy.Wysokość i czas trwania RLM są powiązane z wybranym trybem jazdy.RLM zapewnia minimalne uniesienie tylnego koła w trybie deszczu i maksymalne uniesienie tylnego koła w trybie terenowym.ABS i RLM na tylnym kole są wyłączone, gdy kierowca wybierze tryb jazdy Off-Road Plus lub Custom Off-Road Plus (patrz rozdział Tryby jazdy).
Czas publikacji: 18 stycznia 2023 r